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Comme chaque année, nos agriculteurs participent au décorations de Noël.

Un peu en retard pour le Noël 2020 ! Qu'à cela ne tienne, ça tiendra jusqu'à Noël 2021.

Au passage, nous apprécions l'effort des industriels qui, aujourd'hui, leur vendent des plastiques colorés afin de mieux s'intégrer dans le décor.

N'hésitez pas à contrôler qu'aucun plastique vert n'ai été oublié.

Un des embâcles au niveau des vannes.

On attendra que les sols soient moins détrempés pour intervenir car nous aurons besoin de Ruben pour sortir les troncs.

Le contrôle s'effectue en présence du chat-chien : Odin.

On a dépassé le niveau atteint en 2014. Photos prises à 8h00.

La fosse de la piscine se remplit.

Les champs sont des lacs. Photos prise à 11h00.

Nous ne pouvons pas passer de l'autre coté sans cuissardes.

A 14h00, la décrue s'amorce lentement.

Quelques photos de la seconde montée des eaux de décembre.

L'eau atteint un niveau acceptable sans nous alarmer.

Vigicrue, site internet sur lequel nous suivons les évolutions de la montée de eaux en amont, montre que le niveau de la crue de référence de 2014 est atteint à Mauvezin (40 km de cours d'eau en amont) à 9h00. L'heure estimée d'arrivée de cette "vague" est dans une vingtaine d'heures soit vers 5h00 le lendemain (30/12/2020).

Les pluies ont permis de tester l'étanchéité de la toiture sous  les panneaux photovoltaïques.

Il ne restera plus qu'à refaire le plafond.

Une fin de semaine sous surveillance pour l'Arrats.

Il est sorti de son lit en certains endroits, mais pas au niveau du moulin.

En revanche, il y a de l'embâcle au niveau des vannes du barrage.

Les pièces sont arrivées. Le remontage de la culasse, pompe à eau et accessoires réalisés.

Avant

Après

Après avoir changer les durites de refroidissement et essayé le moteur, il avait fallu changer la pompe à eau déformée par la chaleur et qui fuyait.

Toujours insuffisant, les gaz d'échappement remontaient dans le radiateur laissant présager le pire. Le démontage de la culasse a permis son contrôle qui ne présentait ni déformations ni fissures. En revanche, le joint était mort.

Tout est remonté, mais il n'est pas certain que la panne s'arrête là. Seul le coup de clef et le démarrage du véhicule nous montrera si on n'en a fait le tour.

Vroom! C'est reparti à 278000 km.

Dernière ligne droite ; mise en place des armatures.

Pose des panneaux.

Pose des tuiles.

L'étanchéité était donc bien assurée par le pare-vapeur. Mais, c'était sans compter sur l'intervention de nos amis rongeurs qui ont fini par le percer et donner ainsi naissance aux infiltrations.

Mise en place des plaques en fibrociment.